El jefe del fabricante de automóviles Audi se declarará culpable
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El exdirector ejecutivo de Audi, Rupert Stadler, dijo que está listo para declararse culpable en la investigación de fraude de emisiones de motores diésel por parte de su empresa matriz Volkswagen, a cambio de una sentencia de prisión suspendida y una multa de 1,1 millones de euros, anunciaron sus abogados el miércoles.
Se trata de un gran paso en el escándalo mundial del dieselgate: el exdirector general de la fabricante de automóviles Audi, filial de Volkswagen, accedió, el miércoles 3 de mayo, a declararse culpable en Alemania en el juicio fluvial en el que se juzgan sus responsabilidades en el caso, uno de los las muchas consecuencias legales del extenso expediente de fraude sobre las emisiones de los motores diésel.
Aunque hasta ahora ha disputado los cargos, Rupert Stadler se declarará culpable como parte de un acuerdo con el Tribunal Regional de Munich.
A cambio de la confesión, debería recibir una pena condicional de prisión de hasta dos años y pagar una multa de 1,1 millones de euros.
El destituido jefe de Volkswagen, de 60 años, es el principal acusado en el primer juicio penal abierto en Alemania para juzgar el escándalo global del dieselgate.
La confesión formal de Rupert Stadler, que debe entregarse en dos semanas, es un requisito previo para validar el acuerdo de culpabilidad.
El tribunal debería emitir su sentencia en junio, dijo a la AFP una fuente judicial.
“Fraude por omisión”
Rupert Stadler siempre había negado cualquier responsabilidad por el asunto del motor manipulado que estalló en Volkswagen en 2015, diciendo que sus técnicos lo habían engañado.
Debería haber reconocido a más tardar en julio de 2016 que los valores de emisión de los automóviles diésel podrían manipularse, está convencido el tribunal. En lugar de detener el esquema ilegal e informar a los socios comerciales, continuó apoyando la venta de autos falsos.
Esto le valdría una pena de prisión por “fraude por omisión” pero con sentencia condicional por las confesiones, aunque tardías. Esta admisión de culpabilidad permite reducir la pena impuesta, que era de un máximo de diez años.
Rupert Stadler aceptó la declaración de culpabilidad, al igual que los otros dos acusados en el juicio: un exdirector de Audi y Porsche, Wolfgang Hatz, y un ingeniero de Audi, Giovanni Pamio. La acusación rechaza en esta etapa el principio de una sentencia condicional para Wolfgang Hatz.
La defensa de Rupert Stadler discutió inicialmente el importe de la multa propuesta, superior al millón de euros, argumentando que los ingresos de su cliente habían pasado de ‘100 a 0’, limitándose actualmente al alquiler de inmuebles.
Varios fabricantes en la mira de la justicia en Francia
En 2015, tras las acusaciones de la Agencia Ambiental de EE. UU. (EPA), Volkswagen admitió haber equipado 11 millones de sus vehículos diésel con un software capaz de hacerlos parecer menos contaminantes durante las pruebas de laboratorio que en las carreteras.
Este escándalo empañó gravemente la reputación de la industria automovilística alemana. Desde entonces, el grupo Volkswagen ha tenido que pagar más de 30.000 millones de euros en reembolsos, daños y costas judiciales, la mayor parte en Estados Unidos.
Quedan por completar muchos aspectos legales del escándalo. Otro importante juicio penal abierto en septiembre de 2021, que involucra a cuatro exfuncionarios de Volkswagen acusados de fraude, aún está pendiente en un tribunal de Brunswick, no lejos de la sede histórica del fabricante en el norte de Alemania.
Este juicio se lleva a cabo actualmente sin su principal acusado, el ex director ejecutivo del principal fabricante europeo en el momento del escándalo, Martin Winterkorn. Exento de audiencia por razones médicas, la fecha de su posible comparecencia permanece “totalmente abierta”, según una fuente judicial a la AFP.
Se está llevando a cabo otra demanda civil en el tribunal de Brunswick por parte de inversores que reclaman una compensación, mientras que el título de VW se había derrumbado en un 40% en los días posteriores al estallido del escándalo. Las audiencias deben reanudarse el 23 de mayo con la audiencia programada de 76 testigos.
En Francia, el Tribunal de Apelación de París confirmó en marzo la acusación por engaño agravado de Volkswagen. El fabricante alemán había impugnado este procedimiento al considerar que no podía ser procesado por segunda vez por unos hechos, según él, ya sancionados por la justicia alemana en 2018, que le habían llevado al pago de una multa de mil millones de euros.
El alemán no está solo aquí, los fabricantes Renault, Peugeot, Citroën y Fiat-Chrysler también fueron imputados a mediados de 2021.
Con Reuters y AFP
