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Francia inaugura la primera de sus cuatro “gigafábricas” de baterías eléctricas


La primera fábrica gigante de baterías para vehículos eléctricos abre en Francia el martes. Se espera que tres más abran en los próximos años. Francia se prepara así para la llegada de los totalmente eléctricos en el sector del automóvil porque, a partir de 2035, ya no será posible vender vehículos térmicos.

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Francia tiene como objetivo hacer de la región de Hauts-de-France el valle europeo de las baterías eléctricas. Una primera gran fábrica abrió el martes 30 de mayo en Billy-Berclau-Douvrin, en Pas-de-Calais.

Automotive Cells Company (ACC) inauguró esta “gigafábrica”, la primera de cuatro instalaciones en la región, con la ambición de dar un nuevo aliento industrial a esta antigua región minera del norte de Francia.

El sitio producirá sus primeras celdas de batería de iones de litio a finales de año con una capacidad inicial de 13 GWh para una inversión de aproximadamente 800 millones de euros, más de la mitad de los cuales corren a cargo de los tres accionistas de ACC, Stellantis, TotalEnergies y Mercedes, y el resto proviene de los gobiernos estatales y locales.

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Segunda “gigafábrica” ​​en Europa Occidental

La gigafábrica, ubicada no lejos de una planta de motores de gasolina de Stellantis, podría llegar a alcanzar una capacidad total de alrededor de 40 GWh -suficiente para alimentar alrededor de 500.000 vehículos por año- para una inversión total de más de dos mil millones de euros. Debería crear entre 1.400 y 2.000 empleos directos para 2030, sin contar subcontratistas y proveedores.

Es la primera de cuatro “gigafábricas” del norte con Envision AESC, la filial japonesa del grupo chino Envision, que prevé una capacidad de 9 GWh en 2024 y 24 GWh para 2030 en Douai, Verkor de Grenoble – 16 GWh en 2025 y 50 GWh en 2030 – en Dunkerque y la taiwanesa ProLogium – 30 GWh en 2030 – también en Dunkerque.

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ACC Billy-Berclau-Douvrin será la segunda “gigafábrica” ​​en Europa Occidental después de la pionera Northvolt en Suecia.

Preparándose para el fin de los motores térmicos

Francia busca así crear un ecosistema completo para suministrar este componente esencial de los vehículos eléctricos, mientras que las ventas de motores de combustión interna terminarán en Europa en 2035.

El presidente francés, Emmanuel Macron, ha fijado el objetivo de producción de dos millones de vehículos eléctricos en Francia para 2030.

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Los proyectos de “gigafábricas”, estratégicas para tomar el relevo de las fábricas de motores a gasolina y diésel y los sitios de transmisión manual, se multiplican en el continente. No hay menos de cuarenta, con el fin de reducir la dependencia de Asia, que sigue siendo, con mucho, el principal proveedor de baterías para la industria automotriz mundial.

con Reuters

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