la fiscalía apela la liberación de Air France y Airbus
Publicado en :
La fiscalía de París anunció el jueves que apelaría la sentencia absolutoria del fabricante Airbus y la aerolínea Air France en el caso del accidente Río-París, en el que murieron 228 personas en junio de 2009. El 17 de abril, el tribunal correccional había exoneró a las dos empresas en el plano penal.
El Ministerio Público anunció, el jueves 27 de abril, haber apelado la excarcelación del fabricante europeo Airbus y la compañía Air France por el accidente del vuelo AF447 Río-Parísdespertando el “tremendo alivio” de las familias de las víctimas que habían quedado “mortificadas” por la sentencia.
El accidente, el más mortífero en la historia de las empresas francesas, mató a 228 personas en junio de 2009.
El 17 de abril, el Tribunal Penal de París había exonerado de cargos penales al fabricante Airbus y a la aerolínea Air France.
Una decisión tomada tras dos meses de juicio, del 10 de octubre al 8 de diciembre, donde comparecieron estas empresas por homicidio culposo.
En el plano penal, el tribunal dictaminó así que si se había cometido “temeridad” y “negligencia”, “no se podía demostrar un nexo causal cierto” con el accidente.
Una sentencia en línea con las requisiciones de la fiscalía del tribunal de París, que también había solicitado, durante las audiencias, la liberación de las dos empresas.
>> Leer también: Accidente del vuelo Río-París: para las partes civiles, “el principal culpable es Airbus”
Sin embargo, en el plano civil, el tribunal había declarado a Airbus y Air France “responsables civilmente” de los daños, considerando que las “faltas” de las empresas habían dado lugar a una “pérdida de oportunidad”, es decir, a aumentar la probabilidad de que el accidente sucede
Esta decisión -interpretada por las familias como “responsable pero no culpable”- fue recibida con asombro e incomprensión por muchos actores civiles.
“Una decisión muy rara”
El miércoles, la fiscalía general del Tribunal de Apelación de París apeló contra esta sentencia. Explicó, en un comunicado de prensa enviado el jueves, que pretendía dar “plenos efectos a los recursos previstos en la ley” y “someter el caso a un segundo grado de jurisdicción”.
“Es una decisión muy rara de la fiscalía apelar” cuando la fiscalía había pedido la liberación durante el juicio, saludó Me Alain Jakubowicz, abogado de unas cuarenta víctimas y de la asociación de familias Entraide et Solidarity AF447.
Esta llamada “era la última oportunidad para los familiares de las víctimas”, observó, denunciando los muchos “errores de este expediente”. “Habrá un nuevo juicio y la determinación de las familias será aún mayor. Esto nos da mucha esperanza”.
Danièle Lamy, presidenta de la asociación Entraide et Solidarité AF447, dijo a la AFP que estaba “conmovida” y “satisfecha” por el anuncio de esta convocatoria.
“Las familias se quedaron con el hambre con esta decisión. Airbus y Air France habían sido considerados responsables, pero lo que nos había mortificado es que no fueran considerados culpables. Para nosotros era incomprensible”, declaró nuevamente.
Contactado, Me Simon Ndiaye, abogado de Airbus, no quiso reaccionar de inmediato. Me François Saint-Pierre, abogado de Air France, se negó a comentar.
El 1 de junio de 2009, el vuelo AF447 de Río de Janeiro a París se estrelló en el Atlántico en medio de la noche, pocas horas después del despegue, matando a sus 216 pasajeros y 12 tripulantes.
A bordo del A330 registrado como F-GZCP viajaban personas de 33 nacionalidades, incluidas 72 francesas y 58 brasileñas.
Los primeros restos del AF447 y los cuerpos se encontraron en los días posteriores al accidente. Pero el naufragio solo había sido localizado dos años después, tras una larga búsqueda, a 3.900 metros de profundidad.
Las cajas negras confirmaron el punto de partida del accidente: la formación de hielo en las sondas de velocidad Pitot mientras el avión volaba a gran altura en la zona de clima difícil de los “Doldrums”, cerca del ecuador.
Desestabilizado por las consecuencias de esta avería, uno de los copilotos adoptó una trayectoria ascendente y, ante la incomprensión, los tres pilotos no lograron recuperar el control del avión, que entró en pérdida y golpeó el océano 4 minutos y 23 segundos después.
Con AFP
